Nur ab und zu drücken uns ein paar Böen gegen die Kaimauer. Der angekündigte Starkwind ist auch hier deutlich spürbar. Wir haben alles an Fendern ausgebracht und sind entspannt. Etwas aufwendig war die Suche nach dem Leck in der Leitung vom Wassermacher zum Tank. Der Küchenschrank musste ausgebaut werden um an die Leitung heranzukommen. Aber letztlich haben wir den Fehler gefunden und beheben können. Wir sind auf den nächsten Test gespannt. Auch den Spannungsverlust haben wir gestern gefunden. Aus irgendeinem Grund war der Heißwasserbeuler eingeschaltet. Der sprang dann brav am Morgen an, nachdem wir das heiße Wasser beim Duschen verbraucht hatten.

Jetzt haben wir Zeit für einen Landgang. Wir machen uns auf den Weg über den Steinwall und die lange Straße den Berg hinauf nach Momemvasia. Eine dicke Stadtmauer umgibt die engen Gassen und man gelangt durch ein kleines Stadttor hinein. Wir schlendern durch die engen Straßen, bewundern die kleinen Häuser, Terrassen mit weitem Blick auf das Meer. Ein paar Restaurants, wenige Souvenirläden und zwei oder drei Hotels. Die Oberstadt mit dem Kloster heben wir uns für das nächste Mal auf, denn wir haben mittlerweile Hunger und Durst.

Wir warten immer noch auf den Frühling. Weiter im Norden soll das Wetter etwas angenehmer sein und wir beschließen weiter zu fahren. Geplant sind heute „nur“ 42 Meilen und wir rechnen mit ca. 8 Stunden. Frühstücken wollen wir unterwegs und bereiten schon einmal etwas Müsli vor. Um 9:30 geht es los, wir verlassen Momemvasia. Die ersten Stunden haben wir einen schönen Wind von Land her und machen mit Genua und gerefftem Groß 6,5Kn Fahrt. Leider ist der Wind dann kurz vor Mittag weg. Zeit unseren Wassermacher erneut zu starten. Erst wird etwas produziertes Wasser getestet. Ich nehme einen kräftigen Schluck, „Bäh“ noch salzig. Nach zwei, drei weiteren Minuten ist das Wasser aber genießbar. Zur Sicherheit testen wir noch einmal mit einem Teststreifen. Null, nichts! Keine Bakterien, aber auch keine Mineralien. Macht nichts, für die Mineralien sind Bier und Wein zuständig.

Den Wassermacher während der Fahrt unter Maschine zu betreiben macht Sinn. Der Stromverbrauch mit ca. 20-25 Ampere wird von der Maschine aufgefangen, die ja ohne Wind sowieso läuft. Unsere Tanks waren heute morgen noch halbvoll und wir benötigen etwa 150-170 Liter um sie aufzufüllen. Nach zwei Stunden sind beide Tanks auf 100%.

Seit einigen Stunden haben wir auch unsere Angel wieder herausgeholt. Heute mit einem kleinen Rapalla-Wobler in Makrelenform. Angeblich sollen die Fische immer im ungünstigsten Moment beißen. Also machen wir uns um kurz vor eins einen kleinen Mittagsimbiss. Barbara kommt gerade mit ihrem Teller ins Cockpit, als die Rolle knarrend ausrauscht. Eine halbe Stunde dauert es, bis der Fisch langsam aufgibt und an die Oberfläche kommt. Einige Male nimmt er immer wieder Schnur. Dann haben wir ihn an der Bordwand und holen ihn mit einem Gaff heraus. Nach einigen Recherchen können wir ihn auch zuordnen. Ein schwarzflossen Thun von 85cm Länge und einem Gewicht von 8,3 Kg.

Wir haben eine gute Stunde Zeit verloren und laufen erst spät in Porto Heli ein. Ein Freund hilft uns und zeigt uns wie ein Thunfisch richtig filetiert wird. Ca. 6Kg bestes Filet wandern in die Pfanne, werden eingelegt und ein sehr großer Teil landet im Gefrierschrank.

guten Appetit

Porto Heli ist wohl einer der größten und am besten geschützten Naturhäfen, die es gibt. Viel gibt es sonst zu Porto Heli nicht zu erzählen. Die Marina wird wenig genutzt. Die meisten Boote gehen vor Anker. Ankertiefen von 3-10 Meter mit sehr gut haltendem Sandboden. Der Ort hat außer einer Promenade nicht viel zu bieten. Es ist ein künstlich entstandener Ort für den Tourismus.

Wir bringen das Beiboot aus um uns ein wenig umzusehen, etwas einzukaufen und um Müll zu entsorgen. Nett sieht die kleine Kirche aus und auf den umliegenden kleineren Nebenbuchten stehen Villen.

Nach vier Nächten gehen wir am 6. April Anker auf. Das Wetter ist immer noch nicht viel besser und wir werden wieder die Maschine laufen lassen. Auch benötigen wir wieder Wasser. Alle vier bis fünf Tage haben wir ca. 150L Wasser verbraucht. Heute gibt es wieder eine neue Überraschung. Der Wassermacher läuft ca. 1h, da springt unsere Bilgepumpe an. Etwa wieder die Wasserleitung geplatzt? Aber das Wasser in der Bilge ist salzig. Wir suchen nach dem Leck, können aber keines finden. Das vom Wassermacher abgeschiedene Salzwasser gelangt über den Ablauf der Bilgepumpe ins Meer zurück. Das Rückschlagventil der Bilgepumpe klemmt, und so gelangte das Wasser wohl zurück in die Bilge. Der Ablauf wird also wohl im nächsten Winter doch einen eigenen Borddurchlass erhalten.

Die Angel muss unter Deck bleiben. Wir haben noch so viel Fisch, dass ich Angelverbot habe.

Lang ist unsere Strecke heute nicht. Wir lassen die Maschine nur langsam laufen und sparen Diesel. Am späten Mittag ankern wir hinter der Halbinsel von Ermioni. Die Halbinsel hat einen sehr schönen Pinienwald mit Wanderwegen und Resten eines alten Poseidon Tempel. Die nächsten zwei Tage spazieren wir durch den Wald und den Ort.

Der kleine Ort Poros auf einem südwestlichen Zipfel der gleichnamigen Insel ist ein echtes Kleinod. Mit dem Festland bildet er einen Sund, durch den ein Fahrwasser führt. Es ist viel Betrieb. Fähren nach Piräus, Freizeitboote, Charteryachten und Fischer tummeln sich hier. Wir liegen längsseits an der Promenade mit ihren Geschäften und Restaurants. Hinter der Promenade führen schmale Gassen den Hügel hinauf bis zur alten Turmuhr.

Die großen Charterbasen von Athen sind nicht weit weg. Die Schnellfähre benötigt nur etwa eine Stunde. Das macht sich bemerkbar und im Gegensatz zu den bisherigen Orten, die noch halb im Winterschlaf liegen sind hier schon viele Touristen aus allen Ländern unterwegs. Wir mischen mit. Schiffe gucken und Schaufensterbummeln. Es gibt einen gut sortierten Yachtausrüster und wir kaufen einen neuen großen Kugelfender. Die Restaurants sparen wir uns dieses Mal. Auch wenn wir nach drei Tagen schon mit einem Schulterschlag lächelnd aufgefordert werden: „Komm, Komm, gutes Essen, frischer Fisch“. Natürlich auf Griechisch.

Am 12. April in aller frühe legen wir ab. Wecken war um  5:00. Seeklar machen; 7:00 Auslaufen! Wir wollen auf unsere erste Kykladen Insel. Aber bis Kea sind es auch immerhin 45nm. Wir rechnen mit einem langen Tag. Dafür haben wir heute gutes Segelwetter. Der Wind dreht wie versprochen erst auf Nordwest und wir machen gute Fahrt. Unser Log zeigt wie immer etwa einen halben Knoten mehr an, als wir tatsächlich sind, aber wir erreichen doch unsere 6 Knoten.

Am Freitag soll es wieder mehr Wind geben. Bis 36 Knoten Wind (7BF) sind angekündigt und wir suchen uns die tief eingeschnittene Bucht von Korrisia und Vourkari aus. Leider ist ab der 10 Meter Tiefenlinie alles vollgestopft mit Mooring Bojen. Wir versuchen es dennoch auf ca. 8 Meter mit dem Bewusstsein, dass sollte der Wind drehen, wir ein Problem haben werden. Toll! Ankerwache und Kontrolle alle 30 bis 45 Minuten. Am nächsten Morgen verholen wir den Anker aus diesem Bereich und gehen auf 11 Meter Tiefe. Schlamm und Kraut. Vor uns die Anker der Motoryachten, die am Pier liegen. Hinter uns die Felsen. Am Freitag bei 30 Knoten Wind gibt der Anker auf und fängt an zu rutschen. Wir holen das Eisen herauf und dümpeln eine Weile bei Fall Böen aus allen Richtungen herum. Die Mooring Bojen sehen doch irgendwie einladen aus und wir ergreifen uns eine davon. Freitagabend. Der Wind ist vorbei und wir liegen sicher an der Mooring. Die dritte Nacht können wir wieder durchschlafen.